后张预应力孔道灌浆材料

　　1、简介

　　在后张预应力混凝士结构中，有黏结预应力的混凝土由于其预应力筋与混凝士的协同工作能力强，预应力筋产生的预压应力通过灌浆部分传递给结构混凝土，从而发挥混凝土的力学行为，增强了构件的承载力，并且大大减轻了锚具所承担的压力，提高了锚具的使用寿命。有黏结预应力混凝土的所有优点，都必须建立在预应力筋与结构混凝士的黏结完好的基础之上。灌浆的作用主要有以下几点：保护预应力钢筋不外露锈蚀，保证预应力混凝土结构的安全使用寿命;保证预应力筋与混凝士的黏结与协同工作;消除预应力混凝士结构或构件中应力变化对锚具的影响，延长锚具的使用寿命，提高结构的可靠性。因此，灌浆质量的好坏，将直接影响到结构的安全性和可靠性。

　　一种组成成分适宜的压浆料必须有令人满意的流动性、保水性、密实性和抗压强度，必须对钢筋没有腐蚀作用。压浆料各种性能的好坏直接影响到孔道压浆是否密实饱满。如果水泥浆只是部分或者间断地充满预应力孔道，那么它防止钢筋锈蚀的作用就不能有效地发挥，由于孔隙和不连续压浆的存在，湿气和氯化物会沿着预应力钢筋的长度方向移动，对全长度的预应力钢筋造成危害。

　　采用高性能灌浆外加剂JM-HF，很好地解決了铝粉浆体流动度损失大和浆体后期收缩大的突出问题，消除了掺铝粉浆体可能导致钢绞线腐蚀的隐患;解决了掺泵送剂或缓凝高效减水剂的浆体泌水、分层和收缩的突出问题，从而使浆体具有良好的施工性能、力学性能、体积稳定性和长期的耐久性能。高性能灌浆外加剂JM-HF 已成功应用于江苏润扬长江公路大桥、江苏苏通大桥等桥梁工程，蚌宁高速公路、京珠高速等公路工程，合武、武广、温福、甬台温等客运铁路专线工程，彭水电站等水电工程，大连红沿河等核电工程。

　　2、应用

　　江苏润扬长江公路大桥的耐久性一直是各界关注的焦点，后张预应力锚碇孔道灌浆和后张预应力丁形梁孔道灌浆，虽然投资额不大，但对相关混凝士结构使用耐久性和安全性起着至关重要的作用。路桥集团第二公路工程局承建的 H1标，设计灌浆抗压强度等级 C60，中铁十九局承建的H2 标，设计灌浆抗压强度等级C50，针对高强和耐久两大显著特点，对灌浆料进行了检测。结构表明，内掺 13%JM-HF，其净浆减水率大于 25%，氯离子含量为 0.02%，pH 值为了，而且对钢绞线无锈蚀作用。H1标的配合比为：水泥：JM-HF：水 =1:0.16:0.43;水泥净浆流锥时间为 16s;3d抗压强度为41.8MPa， 7d 抗压强度为 57.2MPa， 28d 抗压强度为 72.2MPa。H2 标的配合比为：水泥：JM-HF：水 =1:0.14:0.39;水泥净浆流锥时间为 16s;3d抗压强度为50.7MPa， 7d抗压强度为58.8MPa， 28d抗压强度为 75.7MPa。

　　工程应用结果表明，掺高性能灌浆料 JM-HF的水泥浆体强度高，而且浆体和易性好，流动性好，流动性损失小，极易于泵送;静置后不分层、不离析、泌水小，无塑性收缩;硬化浆体表面无浮浆，千燥收缩小。现场还进行了模拟试验，表明浆体饱满，无孔隙、无浮浆、无明显分层，与钢绞线握裹好，如图所示。