桥梁道路灌浆料搅拌桩的施工质量控制

　　很多高速公路或者桥梁隧道的施工过程中，灌浆料搅拌桩施工属于隐蔽工程，如施工质量不好，一旦被路堤等构筑物所覆盖，便构成隐患且不好检查及补救。因此，紧抓施工的各环节，严格施工过程的管理非常重要。

　　灌浆料搅拌桩施工常见问题以及如何把控好施工质量呢？下面为大家带来相关内容介绍以供参考。

　　一、灌浆料搅拌桩的施工常见问题及处理

　　1、喷浆阻塞：原因可能是灌浆料受潮结块或制浆池滤网破损或者是清浆不彻底。处理措施应改善现场灌浆料存储环境及时清渣并时常检查滤网的破损状况。

　　2、喷浆不足：原因可能是输浆管弯折、外压、泄漏或输浆管道过长，沿程压力损失大。处理措施应及时检查、维护管道并选择适当的位置开挖制浆池。当场地条件不具备时，可适当调增泵送压力。

　　3、进尺受阻：原因可能是地下存有尚未清除的孤石、树根或其它。处理措施应停机排除障碍或移位。

　　4、速度失稳：原因可能是设备自身控制系统问题或机组人员操作不规范、不熟练，处理措施做到不合要求的灌浆料施工设备不得进场，制定完善明确的责任制并搞好岗前培训。

　　二、高速公路灌浆料搅拌桩的工艺流程

　　经现场试桩石黄高速公路某支线的灌浆料搅拌桩采用的施工工艺均为二搅二喷。

　　二搅二喷的工艺流程为：

　　钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵(预喷持续30秒)→反循环提钻并喷灌浆料浆(提升速度为0.6米/每分钟左右)→上升至工作基准面以下30厘米至50厘米(持搅30秒)→正循环复搅并喷浆下沉→到底部喷浆停止→反循环提钻至地面(提升速度为0.7米/每分)→成桩结束→施工下一颗桩→清桩头验桩。

　　三、灌浆料搅拌桩的施工质量控制

　　1、选择合理的位置开挖配制灌浆料浆用的灰浆池，并用灌浆料砂浆抹面进行防水处理;测量放线布桩时要重点对控制性轴线、桩位进行复查，满足要求后方可开钻。

　　2、桩长、桩位、桩径的控制：桩长的控制不仅要看表，而且要在钻机搭架上做出明显的标记，在设计桩长深度位置、没进钻的钻顶的位置贴上(划上)明显标记并写上数字，其它刻度用较小的标记;桩位控制时测量放样后应钉小桩，然后钻白灰点，垂直度是桩位控制的关键，因为垂直度影响桩的承载力。最好用吊锤球的方法控制垂直度;桩径控制要求不小于设计直径，要经常检查钻头，发现磨损超限时及时焊补。

　　3、灌浆料剂量的控制：为确保桩体灌浆料每米掺入量以及灌浆料浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪，同时现场应用比重计控制灌浆料浆稠度。最好做到一桩一配浆，一桩一清池(灰浆池)。另外项目经理部最好指派专人负责灌浆料搅拌桩的施工，全过程旁站灌浆料搅拌桩的施工过程。所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、灌浆料搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。

　　4、灌浆料搅拌桩桩头复搅的控制：当钻机反循环提钻并喷浆升至工作基准面以下30～50厘米时，持喷30秒灌浆料浆，目的是保证桩的上部密实度和强度，根据荷载的扩散及传递原理，有必要加强灌浆料桩上部的密度和强度。

　　5、喷浆时间的控制：每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。

　　6、成桩的检验：制桩完成后，须达到要求的龄期后方可进行开挖，清理桩头时不得使用重锤或重型机械，宜用小锤、短钎等轻便工具操作以免损伤桩头。群桩桩顶应平齐，间距应均匀;桩体圆匀，无缩颈和回陷现象。

　　灌浆料搅拌桩成桩28天后，用钻孔取芯的方法检查其完整性、桩土搅拌均匀程度及桩的施工长度。钻芯时不应在桩中心，应偏外侧些。取出的芯样搅拌应均匀，凝体无松散，其颜色应深浅一致，不应存在灌浆料浆聚集的“结核”。每根桩取出的芯样由监理工程师现场指定相对均匀部位，送试验室做28天龄期的无侧限抗压强度试验，取出桩芯后留下的空洞应用同等强度的灌浆料砂浆回灌密实。

　　在特大桥桥台或软土层深厚的地方，或对施工质量有怀疑时，可在成桩28天后，由监理工程师随机指定抽检单桩承载力或复合地基承载力。随机抽查的桩数不宜少于桩数的0.2%，且不得少于3根。试验用最大载荷量为单桩或复合地基设计荷载的两倍。