什么是灌浆料的疲劳强度

灌浆料结构除了受静荷载外，还要承受重复荷载。典型结构包括受海浪和风荷载的海港建筑、桥梁、公路、飞机场跑道和铁路枕轨，这些结构在服役期间可能经受高达1000万次的循环荷载，有时甚至达到5000万次。

当灌浆料骨料材料经受一定次数的重复性荷载作用后失效，并且每次荷载都小于材料的静荷载强度，即发生了疲劳破坏。灌浆料钢材均具有疲劳破坏特征，但是本文仅涉及灌浆料的疲劳破坏。

二、灌浆料应变的阶段

假定灌浆料试件分别经受压应力q1(≥0)和oh(≥q1)的交替作用，则应力-应变曲线随荷载重复次数而变化，从朝向应变轴的凹形曲线(伴随卸载的滞回曲线)变相直线，这种改变以递减的速度(即存在一些不可恢复的变形)进行，较终变成朝向应变轴的凹形曲线。后面的图形凹度反映了混凝土接近破坏的程度。

然而，破坏仅发生在疲劳极限或承受极限时qh的某一限值。如果qh低于疲劳极限，虽不确定应力-应变曲线保持直线，但不会发生疲劳破坏。专家分别给出经受一定数量循环荷载后的受压和轴心拉伸强度的应力-应变曲线。

可将经受一定次数循环荷载产生的应变变化分为三个阶段。

第1阶段为初始阶段，应变随着一定数目的循环荷载而快速增加，但是增加的速度逐渐递减;

第2阶段表征稳定阶段，应变徐州高强灌浆料随着一定数目的循环荷载而近乎线性增长;

第3阶段为非稳定阶段，应变增加速度也日益增大，知道疲劳破坏发生。举例描述这种应变行为。